Энциклопедия японских автомобилей: топливный насос Lexys LX 470 с двигателями 2UZ-FE, 2JZ-GE

Схема построения топливной системы всегда и везде в принципе  одинаковая:

• топливный насос
• топливная магистраль
• топливный фильтр
• топливная «рейка»
• «обратный» клапан
• топливная магистраль
• топливный фильтр.
• привыкли:

Но на некоторых Lexys с двигателями 2UZ-FE, 2JZ-GE «японская мысль» пошла уже далее и «топливная схема» немного изменилась 

Здесь все собрано в «одном флаконе» - топливном баке и непосредственно «на» топливном насосе:

• топливный насос
• топливный фильтр
• регулятор давления топлива 

Так что иногда, не зная этой схемы построения, можно долго искать регулятор давления топлива и топливный фильтр. Конечно, возникает и такой вопрос: «каким способом тогда осуществляется регулирование давления топлива?».

В «обычной» схеме применяется регулятор давления топлива «от» вакуума впускного коллектора. В данной же схеме применяется так называемый FUEL PUMP ECU, расположенный ( обычно) в районе левого заднего крыла автомобиля (например, LEXYS LX 470 )